Исследования в области систем автономного управления, разработкой которых активно занимается Volvo Cars, подтверждают то, что мы все хорошо знаем – ежедневные поездки на работу не доставляют большинству людей удовольствия от вождения. В поездках по знакомому и не меняющемуся маршруту, а также в путешествиях на большие расстояния по автомагистралям люди хотели бы передать управление самому автомобилю.

Руководствуясь такими пожеланиями водителей, в Volvo была разработана концепция организации водительского места – Concept 26. Цифра 26 в названии концепции обозначает среднее количество минут, которое люди тратят на поездку на работу и обратно. В течение этого времени водитель мог бы заняться более полезными делами, нежели управлять автомобилем в монотонном потоке с постоянными остановками в пробках и минимальной скоростью движения. Volvo стремится предоставить водителю выбор и свободу деятельности: он может получать удовольствие от процесса управления машиной, а когда потребуется, передать контроль за движением автомобилю, чтобы заняться другими делами.

Три режима: Drive, Create, Relax

"Все, что мы делаем, предназначено для людей. Наши исследования показывают – одни будут с больше пользой проводить время в пути, когда автомобиль будет оснащен системами полного автономного управления, другие захотят просто откинуться на спинку сиденья и отдохнуть, просматривая информацию в интернете или слушая музыку. Системы автономного управления сделают это реальностью. Концепция Concept 26 призвана полностью трансформировать подход к управлению автомобилем", - рассказал Робин Пейдж (Robin Page), вице-президент по разработке дизайна салонов автомобилей Volvo Cars.

Concept 26 основан на новой запатентованной структуре сиденья – такое сиденье предоставляет водителю полный комфорт и возможность использовать один из трех режимов: Drive, Create или Relax. Благодаря трем вариантам настройки эта концепция создает инновационную платформу для комплекса систем автономного управления. В будущем эта платформа сможет быть адаптирована под новые требования и технологии.

Когда водитель хочет передать управление автомобилю, рулевое колесо удаляется от него, спинка сиденья опускается, а с панели управления выдвигается большой дисплей. Все эти функции позволяют водителю с большей пользой провести время в пути. Concept 26 трансформирует базовую структуру салона автомобиля, обеспечивая пространство, которое водитель и пассажир могут использовать в соответствии со своими предпочтениями.

Concept 26 открывает новые возможности для водителя и пассажира – от развлекательных систем до самых разных услуг, - используя технологии, которые стали неотъемлемой частью современной жизни. Более того, это инновационное решение в составе систем автономного управления автомобилем позволит реализовать новые бизнес-возможности и высокотехнологичные способы сотрудничества для деловых людей.

"В течение длительного времени мы вели исследования в этой области. Мы хорошо понимаем цели использования систем автономного управления и возможности этих технологий, которыми люди будут пользоваться в ближайшие годы. Наша новая архитектура масштабируемой платформы (SPA) расширяет гибкость проектирования автомобилей, а это значит, что мы готовы внедрять эту концепцию", - отметил д-р Петер Мертенс (Peter Mertens), старший вице-президент по исследованиям и разработкам Volvo Car Group.

Надежные технологии

В настоящее время Volvo Cars реализует проект Drive Me, в рамках которого уже в 2017 году на дорогах Гетеборга будут использоваться автомобили с системами автономного управления, причем за рулем тестовых машин будут находиться обычные водители, совершающие привычные ежедневные поездки. Этот проект в очередной раз подтверждает лидерство компании Volvo в области технологий автономного управления с учетом ключевого принципа компании – обеспечения безопасности на дорогах.

"Volvo Cars – один из первых автопроизводителей, исследующих возможности и последствия внедрения систем автономного управления автомобилями. Мы твердо уверены в том, что автопроизводитель должен нести полную ответственность за действия автомобиля, эксплуатирующегося в автономном режиме. Если производитель не берет на себя это бремя, то он демонстрирует свою неуверенность в собственных технологиях", - подчеркнул д-р Петер Мертенс.